Δεν είναι ότι καλύτερο αλλά έχει συμβεί σε πολλούς να εμπλακούν είτε εκούσια, είτε ακούσια σε κάποιο αυτοκινητιστικό ατύχημα, το οποίο θα έχει ως συνέπεια στην καλύτερη περίπτωση, μόνο ζημιές στα οχήματα.
Τι γίνεται όμως όταν κάποιο από τα οχήματα είναι ανασφάλιστο; Απλά οι υπόλοιποι εμπλεκόμενοι κατά πάσα πιθανότητα χάνουν τα χρήματα τους και αναγκάζονται να πληρώνουν από την τσέπη τους τις ζημιές άλλων. Και δυστυχώς δεν είναι λίγα τα οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς να είναι ασφαλισμένα…
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της επιτροπής αυτοκινήτου της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας, Κ. Μπερτσιά, το 15% των ελληνικών οχημάτων (περίπου 1,5 εκατ.) κινείται στους δρόμους χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, γεγονός που τα καθιστά άκρως επικίνδυνα για τους υπόλοιπους οδηγούς.
Το ακόμη χειρότερο είναι πως όπως σημείωσε ο κ. Μπερτσιάς, το φαινόμενο δεν οφείλεται στην οικονομική κρίση αλλά είναι χρόνιο θέμα νοοτροπίας των Ελλήνων, το οποίο έχει οδηγήσει την Ελλάδα στην κορυφή της σχετικής λίστας της Ε.Ε., με δευτερη τη Βρετανία με 5% την ίδια ώρα που χώρες όπως η Αυστρία και η Γερμανία εμφανίζουν μηδενικούς δείκτες…
Τι γίνεται όμως όταν κάποιο από τα οχήματα είναι ανασφάλιστο; Απλά οι υπόλοιποι εμπλεκόμενοι κατά πάσα πιθανότητα χάνουν τα χρήματα τους και αναγκάζονται να πληρώνουν από την τσέπη τους τις ζημιές άλλων. Και δυστυχώς δεν είναι λίγα τα οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς να είναι ασφαλισμένα…
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της επιτροπής αυτοκινήτου της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας, Κ. Μπερτσιά, το 15% των ελληνικών οχημάτων (περίπου 1,5 εκατ.) κινείται στους δρόμους χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, γεγονός που τα καθιστά άκρως επικίνδυνα για τους υπόλοιπους οδηγούς.
Το ακόμη χειρότερο είναι πως όπως σημείωσε ο κ. Μπερτσιάς, το φαινόμενο δεν οφείλεται στην οικονομική κρίση αλλά είναι χρόνιο θέμα νοοτροπίας των Ελλήνων, το οποίο έχει οδηγήσει την Ελλάδα στην κορυφή της σχετικής λίστας της Ε.Ε., με δευτερη τη Βρετανία με 5% την ίδια ώρα που χώρες όπως η Αυστρία και η Γερμανία εμφανίζουν μηδενικούς δείκτες…




No comments:
Post a Comment